【車両呼称】ふぉーどあすぽーつせだん

Ｒ３１で定着した２ドアスポーツクーペの好イメージを４ドアセダンへ反映させたボディ形態の呼称。Ｒ３２から３４までこの呼び名が継承された。

【車両呼称】ふぁいぶどあはっちばっく

６代目Ｒ３０でスカイライン史上初となった車両形態。ハッチバックといえばコンパクトカーのもの。そんなイメージが強かった時代に６気筒エンジンを搭載していたのだから驚かされた。しかしこのモデル以降は消滅。

【ＣＭ】ひゃくぶんのいちびょうのぎじゅつからせんぶんのいちびょうのぎじゅつへ

１９９４年に日産自動車が展開した先進技術のＰＲキャッチフレーズ。Ｒ３３ＧＴ－Ｒが主役のバージョンでは伊豆と栃木工場内のテストコースでロケが行なわれた。

【車両呼称】ぶい・すぺっく

限定車R32GT-R NISMOの後を受け、レースでの戦闘力を高めるためにバージョンアップを図ったモデルのグレード名。1993年にデビューしたR32GT-R V-specはブレンボ製ブレーキシステムと225/50R17サイズのタイヤを採用。翌年のV-specIIでは245/45R17のタイヤを装着。いずれもBBS製鍛造アルミホイールも与えられた。R33GT-RのV-specでは専用ハードチューニングサスペンション、アクティブLSD統合制御のアテーサE-TSプロ、専用タイヤとしてBSエクスペディアS-07を履いたR34GT-RのV-specではアドバンスドエアロシステムも装備。V-specIIではカーボン製ボンネットも標準となり、最終モデルのV-specII NurではN1ベースの特別仕様エンジンを搭載した。カタログ上での基本的な表記は「V-spec」だが、R33GT-Rのカタログでは「Vスペック」という記述も見受けられる。