HKS：R35GT-Rパーツの新製品を投入!!
エッチ・ケー・エスは（本社:静岡県富士宮市）は、日産GT-R用チューニングパーツを発売した。
GT570 Racing Package R35GT-R (競技専用品)
特徴
●R35GT-Rの動力性能を大幅に向上させるさせるために必要な商品をパッケージ化。
●このパッケージのみのインストールでノーマルから大幅に性能向上となる570psを実現。
●排気抵抗の低減により、過給圧の立ち上がり特性向上。
●専用データ入りEVCと強化アクチュエータにより過給圧のタレを防止。
●高過給対応として、インタークーラー配管をフルパイプ化。(※出力は当社実測値です。計測機材によって異なります。)
■構成
取り付け上の注意点
●他社製ECU(フラッシュ書き換え)、エアクリーナーとの併用はできません。
●アクチュエーターの工場出荷時設定圧は、約90～95kPaとなっています。(アクチュエーター設定を変更する場合にはEVCデータの変更が必要です)
●過給圧120kPa以下でご使用ください。(燃料噴射量が足りなくなります)
●EVCには基本データが付属していますが、必ず車両ごとの確認・調整は実施してください。
●取り付け時間(参考)約1.5～2日
●アクチュエーター交換作業には「キャブクリック」などの工具があると便利です。
●純正第1触媒取り外しには、600～700mmのエクステンション、14mmのユニバーサルソケットがあると便利です。
●触媒レスとなりますのでクローズドコース専用品です。
●競技専用品のため、本製品の取り付けまたは使用によるエンジン等の破損については一切の保証はできません。
●本製品は触媒を取り外す構成となっているため保安基準に適合しなくなり公道を走行することはできません。
●ディーラー保証の対象外となります。
LEGAMAX Premium(リーガマックスプレミアム)
JASMA基準認定品
純正マフラー(写真左)のように2本のサイレンサーを横に並べるレイアウトでは、構造上角度のきつい箇所と曲げRの小さい箇所(写真A、B)、が発生してしまいます。
このようなガスの流れを急激に変化させる箇所は、排圧を上げ、排気温度が1箇所に集中するなどのデメリットが多くなります。
そこで、HKSリーガマックスプレミアムマフラー(写真右)はそれらのデメリットを考慮しサイレンサーをハの字に配置、曲げ角度と曲げRを大きくとり(写真 a、b）、且つサイレンサー長も確保したレイアウト、パイプ径の拡大と相まって音圧を抑えながらも排圧を大きく低減させました。
また、現在開発中のメタルキャタライザーとの組み合わせでも騒音値が基準値内に入るよう設計していますので、安心して今後のステップアップを楽しめます。
※1:サイレントパワーのシェルタイプについて TYPE-S/楕円形状シェルで静粛性を重視したタイプです。
TYPE-H/真円形状シェルでスポーツ性を重視したタイプです。
※2:主要材質について SUS304/高品質のステンレス材です。
※3:中間パイプ径について マフラーにおける中間パイプ径のφ数は構成上で一番太い部分(シェル及びテール外径を除く)のφ数です。
★:アイドリング時排気音量
SUPER SQV R35GT-R
純正のゴムホース、鋳物パイプをSQV専用パイプに置き換えることにより、曲がりの少ないなめらかな形状に仕上がっていま す。バフ仕様のアルミパイプがエンジンルームでひときわ存在感を放ち、ドレスアップ効果も抜群です。基本レイアウトは、サクションパイプへのリターン仕様 となっており、従来品とは違った面もちを放ちます。
フィンもキットに付属されているため、大気開放仕様にすることにより、SuperSQV特有の高周波でキレの良い作動音がよく聞こえ、また違った存在感を見せつけます。
本商品の取付けによるエンジンストールなどの症状は当社テスト時見受けられませんでした。
■お問い合わせ
株式会社 エッチ・ケー・エス「お客様相談室」
〒418-0192 静岡県富士宮市北山7181
Tel: 0544-29-1100
特徴
●R35GT-Rの動力性能を大幅に向上させるさせるために必要な商品をパッケージ化。
●このパッケージのみのインストールでノーマルから大幅に性能向上となる570psを実現。
●排気抵抗の低減により、過給圧の立ち上がり特性向上。
●専用データ入りEVCと強化アクチュエータにより過給圧のタレを防止。
●高過給対応として、インタークーラー配管をフルパイプ化。(※出力は当社実測値です。計測機材によって異なります。)
■構成
| Racing Extension | ステンレス製(φ75) |
| Racing Center Pipe | ステンレス製(φ75×2→φ85)) |
| Intercooler Pipe | アルミバフ仕上げ(φ70、φ65) |
| Super SQV＋SQV Pipe | アルミバフ仕上げ |
| EVC | (R35専用品＋基本データ入り) |
| 強化アクチュエーター | |
| Super Fire Racing M45HL | NGK9番相当 |
●他社製ECU(フラッシュ書き換え)、エアクリーナーとの併用はできません。
●アクチュエーターの工場出荷時設定圧は、約90～95kPaとなっています。(アクチュエーター設定を変更する場合にはEVCデータの変更が必要です)
●過給圧120kPa以下でご使用ください。(燃料噴射量が足りなくなります)
●EVCには基本データが付属していますが、必ず車両ごとの確認・調整は実施してください。
●取り付け時間(参考)約1.5～2日
●アクチュエーター交換作業には「キャブクリック」などの工具があると便利です。
●純正第1触媒取り外しには、600～700mmのエクステンション、14mmのユニバーサルソケットがあると便利です。
●触媒レスとなりますのでクローズドコース専用品です。
●競技専用品のため、本製品の取り付けまたは使用によるエンジン等の破損については一切の保証はできません。
●本製品は触媒を取り外す構成となっているため保安基準に適合しなくなり公道を走行することはできません。
●ディーラー保証の対象外となります。
| 車種 | 型式 | エンジン型式 | 年式 | コード№ | 小売価格(税抜価格) | 備考 |
| GT-R | R35 | VR38DETT | 07/12～ | 14033-AN001 | 598,500円(570,000円) | 競技専用品、数量限定 |
LEGAMAX Premium(リーガマックスプレミアム)
JASMA基準認定品
このようなガスの流れを急激に変化させる箇所は、排圧を上げ、排気温度が1箇所に集中するなどのデメリットが多くなります。
そこで、HKSリーガマックスプレミアムマフラー(写真右)はそれらのデメリットを考慮しサイレンサーをハの字に配置、曲げ角度と曲げRを大きくとり(写真 a、b）、且つサイレンサー長も確保したレイアウト、パイプ径の拡大と相まって音圧を抑えながらも排圧を大きく低減させました。
また、現在開発中のメタルキャタライザーとの組み合わせでも騒音値が基準値内に入るよう設計していますので、安心して今後のステップアップを楽しめます。
| マフラー形状 | RM(リーガマックスプレミアム) | |
| 主要材料 | SUS304(※2) | |
| テール外径 | φ119チタンテール | |
| 中間パイプ径 | φ85(※3) | |
| 近隣排気音 | ノーマル | 左88右89dB(★左右68dB) |
| HKS | 左89右90dB(★左右67dB) | |
※1:サイレントパワーのシェルタイプについて TYPE-S/楕円形状シェルで静粛性を重視したタイプです。
TYPE-H/真円形状シェルでスポーツ性を重視したタイプです。
※2:主要材質について SUS304/高品質のステンレス材です。
※3:中間パイプ径について マフラーにおける中間パイプ径のφ数は構成上で一番太い部分(シェル及びテール外径を除く)のφ数です。
★:アイドリング時排気音量
| 車種 | 型式 | エンジン型式 | 年式 | コード№ | 小売価格(税抜価格) |
| GT-R | R35 | VR38DETT | 07/12～ | 31021-AN009 | 304,500円(290,000円) |
SUPER SQV R35GT-R
フィンもキットに付属されているため、大気開放仕様にすることにより、SuperSQV特有の高周波でキレの良い作動音がよく聞こえ、また違った存在感を見せつけます。
本商品の取付けによるエンジンストールなどの症状は当社テスト時見受けられませんでした。
| 車種 | 型式 | エンジン型式 | 年式 | コード№ | 小売価格(税抜価格) |
| GT-R | R35 | VR38DETT | 07/12～ | 71044-AN027 | 157,500円(150,000円) |
■お問い合わせ
株式会社 エッチ・ケー・エス「お客様相談室」
〒418-0192 静岡県富士宮市北山7181
Tel: 0544-29-1100
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