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GTR-WORLD/SKYLINE R32GT-R チューニングパーツ
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SKYLINE R32GT-R チューニングパーツ
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緑整備 GT-Rチタンタワーバー
89,250 円
チタン素材を採用したことで、軽量かつ高い剛性を実現。ブレーキのマスターシリンダーストッパーも備え、ブレーキペダルのタッチも改善します。
緑整備 GT-Rスポーツキャタライザー
88,000 円
MIDORI SARD スポーツキャタライザーは、MIDORIエギゾーストシステムと組み合わせることによって、最高のパフォーマンスを発揮することができます。もちろん、熱害証明書付です。
緑整備 GT-RサイレントハイパワーNRⅡチタンマフラー
330,000 円
MIDORIサイレントハイパワーNRⅡチタンマフラーは、アイドリング時では静かで、一般走行は室内に共鳴することなく高速域では軽快なチタンサウンドが楽しめます。特許取得の消音構造により、静かさとハイパワーの両立を実現した設計が人気です。
緑整備 スカイラインGT-R強化トランスファー
143,000 円
ブーストアップなどパワーアップされたGT-Rは年数や走行距離が伸びることによって、ディスクのクリアランスが広がり、トランスファーが滑ることから、4WD性能が低下します。緑整備センターの強化トランスファーは、ディスク枚数を増やし、なおかつクリアランスも適正化することでハイパワー車に対応、高い耐久性を実現しました。
REIMAX RB26 カムカバーバッフルプレート
29,700 円
N1スーパー耐久レース用に開発されたバッフルプレート。高回転においてカムがオイルをブローバイラインにかき上げるのを防止し、ブローバイガスのみを排出できるように設計しました。
REIMAX RB26 オイルポンプローターキット
39,600 円
N1スーパー耐久レースにおいて、ノーマル (焼結合金製) が破損するトラブルが発生したのをうけて開発された、材質をSCM430H (クロモリ) に変更、歯形をワイヤー加工にて精密加工した。
REIMAX RB26 Gr.A 大容量オイルポンプ
121,000 円
グループAで使用していた大容量オイルポンプをご提供します。「インナーローターの径を拡大 77φ→85φ」「歯厚の変更 11mm→12mm」「材質変更 焼結合金→SCM430H」。以上のとおり高回転にも安定した油圧を確保、耐えうる材質の変更でその性能をGr.Aレースが証明しています。
NISMO R34/R33/R32GT-Rパフォーマンスダンパー
110,000 円
車体は補強して剛性を持たせても、タイヤからの路面入力やコーナリング時の荷重移動により、ボディ全体がスプリングのように動き、絶えず微振動を発生させています。こうしたボディ全体の微振動抑制を実現するのがヤマハ発動機と共同開発したパフォーマンスダンパーです。
REIMAX GT-R RB2.8Lキット
1,232,000 円
日産工機が生み出したNISMO400R用のエンジン「RB-X GT2」のベースとなるストロークアップクランクを使用した2.8Lキット。排気量アップにより低回転域から高回転域までアクセル操作にリニア反応。ルマン24時間レースを完走した実績を提供します。
REIMAX R34/R33/R32GT-R オールステンレスマフラー【シングル】
102,900 円
ハンドメイドのオールステンレス製! 静かさと排気効率を兼ね備えたマフラーSETです。静粛性を維持しながらパワー落ちがありません。入り口から出口まで80φのストレート構造!メインサイレンサーの内部もまったく絞らず80φで通しております。
REIMAX RB26 GT-R用オールステンレスフロントパイプ
63,800 円
エンジン脈動を考慮し、集合部までのパイプの長さが同じに設計されています。パイプ径60.5φ×2〜70φを採用し排圧を考慮しているため、エンジンのレスポンスが向上し、低回転から高回転までスムーズに吹け上がります。
Kansaiサービス GT-R用フロアマット/トランクマットset
40,530~42,630 円
R35、BNR34、BCNR33、BNR32GT-R用のフロアマット(フロント/リアセット)と、トランクマットをセットにしました。各車種の専用形状になり、フック穴と裏面には滑り止めを装備しています。高級感のある厚手の生地を採用しました。
NISMO GT LSD Pro Carbon 2WAY
192,500 円
GT LSD Pro Carbonは、カーボンフェーシングの摩耗特性を独自に設計。サーキットグリップ走行において最適なLSD作動領域であるイニシャルトルク6kgf・mで安定する仕様となっています。
NISMO R34/R33/R32GT-RフロントLSDキット
129,800 円
コーナー入口でのターンインをスムースにするため、イニシャルトルクは低めにセッティングしています。コーナー出口においてE-TSによるフロント駆動配分が増した際の強力なフロント駆動力の確保を目的に摺動面積およびカム角を適正化しました。イニシャルトルクが低いためフロントLSDはチャタリング音を発生しません。
NISMO ビッグオペレーティングシリンダー&クラッチホースキット
22,000 円
ビッグオペレーティングシリンダーとステンレスメッシュのクラッチホースをセットにしました。渋滞など、GT-Rの重たいクラッチ操作による脚の負担を軽減してくれます。
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