SUPER GT Rd.4 セパン
GT-R反撃開始!!　またしても1-2フィニッシュ達成。今度はウッドワンが来た!

現地時間16時5分、決勝がスタート。気温31度、路面温度40度と例年より暑くない状況のなか、22号車モチュールオーテックGT-RのM・クルムが、悠々とポールのまま1コーナーに突入。クリーンなスタートと思われたが、エプソンNSXがスピン。直後にいたカルソニックGT-Rが避けきれずに接触し、クラス最後尾に落ちてしまう。フロントを小破しピットに戻ったカルソニックは、足回りをチェックしてコースに復帰する。
空力を改善し、フロントのダウンフォースが増したモチュールは快調に飛ばす。2番手を走るATRA NSXのR・ファーマンを4秒以上のリードし後続を引き離す。3番手は、アドバンタイヤを履く24号車のウッドワンGT-R。その後では、3台のNSX同士が熾烈な戦いを繰り広げている。
16周目、TAKATA NSXがリアルNSXをパスし4番手に上がる。同時に、ATRA NSXがペースアップし、トップのモチュールとの差は2.7秒に。NSXが追いかけてきた。22周目のARTAのラップタイムは57秒台。対するモチュールは58秒台。その差はどんどん詰まってくる。
トップのモチュールと追い上げるARTAとの差が1秒になった25周目。モチュールとARTAが同時にピットイン。モチュールは、ドライバーが柳田真孝に交代しタイヤを4輪交換して29秒3でピットアウト。ちなみに、タイヤは皮むきしたユーズドタイヤを使用。対するARTAも4本ともタイヤ交換。ドライバーはスーパールーキー伊沢拓也。ピット作業は30秒2で終えるものの、その横をモチュールが先にコースイン。
コースに戻ったモチュールは、1分00秒台で周回。ARTAは01秒台。しかし、ドライーが交代してもARTAの追撃は終わらなかった。すぐさま、ARTAは58秒台に入れて猛然とプッシュ。29周目には、完全に射程圏内に捉えて各コーナーで「いつでも行くぞ!」とばかりにプレッシャーをかけてくる。

そして、30周目の2コーナー。モチュールのインを付いたATRAが接触。NSXの右フロントで左ドア付近を押されたモチュールはたまらずハーフスピン。ARTAが暫定トップを奪う。モチュールは、すぐにレース復帰し暫定2番手は確保するが差がついてしまう。
31周目のオーダーは、ピットインしていないイエローハットGT-Rを先頭に、ピットインを終えたARTA、モチュール、ウッドワン、TAKATA、エクリプスSC430が続く。
35周目にモチュールとの接触に対し、ARTAにドライブスルー・ペナルティが出される。すぐにARTAはピットロードに滑り込む。これで、モチュールは再度トップに。コースに復帰したARTAは4番手に落ちる。
　しかし、ARTA伊沢の追い上げは終わらなかった。前を走るTAKATAの道上に襲いかかるARTA伊沢は、最終コーナーでインを突き、接触しながらもパス。ARTAのラップタイムは、誰よりも速い57秒台。周りは59秒台だからその速さが際立つ。
　一方、トップを走るモチュールに、今度は同じGT-Rのウッドワン荒が接近。40周目にはその差が5秒を切る。さらに3番手に上がったARTAが恐るべき速さで先行する2台のGT-Rを追う展開。レースは今シーズン最高の白熱した戦いに。
　45周目には、トップのモチュールとウッドワンの差は0秒606にまで縮む。その後のARTAは急激な追い上げがたたったのか、ペースが59秒台に落ちてしまう。
　なおもウッドワン荒はプッシュし、47周目にモチュールに仕掛けて並びかけるものの、モチュール柳田も巧みに防戦。3番手を走っていたARTAは、TAKATAに抜き返されてしまう。その直後、1コーナーで挙動を乱し、ピットイン。リアホイールの緩みだった。
　息詰まるモチュールとウッドワンの戦いの決着がついたのは、残り5周目。1コーナーの立ち上がりでモチュールのシフトが入らなかったのか、一瞬、加速が鈍る。そこをウッドワンがすかさずパス。大きなリスクなしでこのレースで、初めてトップに立つ。
　抜かれたモチュールも、チャンスをうかがいプレッシャーをかけ続けるものの、昨年のセパンの覇者、ウッドワン荒を再び抜き返すには至らなかった。ファイナルラップ突入時にその差は1秒3に広がり、ウッドワンのコンドーレーシングは昨年のZに続く、2連覇を遂げた。

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2008年6月22日(日)　セパンサーキット　5.542km
■決勝■
天候：晴れ ｜ コース：ドライ

GT500クラス／決勝決果
Pos.	No.	Car	Driver	Time	Laps	Tire	WH
1	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R	J.P・デ・オリベイラ 荒 　聖治	1:48'26.947	54	YH	+2
2	22	MOTUL AUTECH GT-R	ミハエル・クルム 柳田 真孝	0'02.419	54	BS	+1
3	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍 小暮 卓史	0'15.526	54	BS	30
4	25	ECLIPSE ADVAN SC430	土屋 武士 石浦 宏明	0'23.143	54	YH	+2
5	100	RAYBRIG NSX	井出 有治 細川 慎弥	0'24.314	54	BS	10
6	17	REAL NSX	金石 勝智 金石 年弘	0'49.745	54	BS	+1
7	36	PETRONAS TOM'S SC430	脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー	1'08.596	54	BS	60
8	6	ENEOS SC430	伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム	1'08.927	54	BS
9	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R	ロニー・クインタレッリ 横溝 直輝	1'14.439	54	BS
10	35	宝山 KRAFT SC430	ピーター・ダンブレック 片岡 龍也	1'21.730	54	BS
11	1	ARTA NSX	ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也	1'48.216	54	BS	5 +1
12	39	DENSO DUNLOP SARD SC430	高木 虎之介 アンドレ・クート	1Lap	53	DL	+2
13	23	XANAVI NISMO GT-R	本山　哲 ブノワ・トレルイエ	1Lap	53	BS	95
14	12	カルソニック IMPUL GT-R	松田 次生 セバスチャン・フィリップ	1Lap	53	BS	10
GT500 規定周回数：37
	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル 平中 克幸	11Laps	43	DL
	38	ZENT CERUMO SC430	立川 祐路 リチャード・ライアン	21Laps	33	BS	55

■フリー走行■
天候：晴れ ｜ コース：ドライ

GT500クラス／フリー走行決果
Pos.	No.	Car	Driver	Best Time	Diff	Tire	WH
1	1	ARTA NSX	ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也	1'57.073	170.417 km/h	BS	5 +1
2	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍 小暮 卓史	1'57.496	0'00.423	BS	30
3	100	RAYBRIG NSX	井出 有治 細川 慎弥	1'57.533	0'00.460	BS	10
4	17	REAL NSX	金石 勝智 金石 年弘	1'57.733	0'00.660	BS	+1
5	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R	J.P・デ・オリベイラ 荒 　聖治	1'57.844	0'00.771	YH	+2
6	25	ECLIPSE ADVAN SC430	土屋 武士 石浦 宏明	1'57.930	0'00.857	YH	+2
7	12	カルソニック IMPUL GT-R	松田 次生 セバスチャン・フィリップ	1'58.087	0'01.014	BS	10
8	22	MOTUL AUTECH GT-R	ミハエル・クルム 柳田 真孝	1'58.245	0'01.172	BS	+1
9	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル 平中 克幸	1'58.381	0'01.308	DL
10	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R	ロニー・クインタレッリ 横溝 直輝	1'58.419	0'01.346	BS
11	36	PETRONAS TOM'S SC430	脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー	1'58.803	0'01.730	BS	60
12	6	ENEOS SC430	伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム	1'58.931	0'01.858	BS
13	35	宝山 KRAFT SC430	ピーター・ダンブレック 片岡 龍也	1'59.048	0'01.975	BS
14	38	ZENT CERUMO SC430	立川 祐路 リチャード・ライアン	2'00.317	0'03.244	BS	55
15	39	DENSO DUNLOP SARD SC430	高木 虎之介 アンドレ・クート	2'00.404	0'03.331	DL	+2
16	23	XANAVI NISMO GT-R	本山　哲 ブノワ・トレルイエ	2'00.582	0'03.509	BS	95