サポートレースのポルシェカレラカップジャパン2008が始まる頃には、雨は上がったものの、コースが見えなくなるほどの深い霧に覆われたスポーツランドSUGO。予選はNSXが1-2-3を独占したが、4位以下に続くSC430も黙っていないはず。そして、GT-Rは「日産はSUGOで勝てない」というジンクスを覆すことができるのか…。




上位は激しいバトルの応酬
霧がわずかに残るものの、曇りのコンディション。気温24℃、路面温度26℃、コースは完全ドライ。雨の心配はなさそう。
81周の決勝は、霧のため10分遅れでスタート。#18 TAKATA 童夢NSX-#17 REAL NSX-#1ARTA NSX-#25 ECLIPS ADVAN SC430-#36 PETRONAS TOM’S SC430-#35 宝山 KRAFT SC430の順に1コーナーに突入。クリーンなスタートと思われたが、2コーナー立ち上がりで#22 MOTUL AUTECH GT-Rがスピン。#6 ENEOS SC430と接触した模様。#6 ENEOS SC430にはその後、ドライビングスルーのペナルティが出された。
レースはNSXが完全に主導権を握った。3周目、2コーナーで#17 REAL NSXが#1 ARTA NSXをパス。トップの#18 TAKATA 童夢NSXは1分19秒で集会を重ねる。対するGT-R勢は勢いがなく、全車10位以下を走る。ラップタイムも20秒台後半から21秒台。
8周目、3番手を走っていた#17 REAL NSXを#25 ECLIPS ADVAN SC430がパス。SC430がNSXに反撃を開始。序盤10周目の順位は、#18 TAKATA 童夢NSX-#1 ARTA NSX -#25 ECLIPS ADVAN SC430-#17 REAL NSX-#36 PETRONAS TOM’S SC430-#35 宝山 KRAFT SC430。NSXとSC430がそれぞれ3台ずつでバトルを続ける。しかし、16周目。4番手を走っていた#17 REAL NSXにGT300クラスとの接触でドライビングスルーのペナルティの判定が下り脱落。
20周目。トップを走る#18 TAKATA 童夢NSXと#1の差は0.472差。一方、GT-Rの順位は、#12 カルソニック IMPUL GT-Rが11位、#24が12位、#23 XANAVI NISMO GT-Rが14位、#3が15位、そして#22 MOTUL AUTECH GT-Rが16位と第3戦・富士と同様の低空飛行。30周目、ついに#22 MOTUL AUTECH GT-Rは周回遅れになってしまう。
#18 TAKATA 童夢NSXと#1 ARTA NSXのNSX同士のバトルは、激しさを増していく。32周目、1コーナーで#18 TAKATA 童夢NSXのインを#1 ARTA NSXが突く。激しいレイトブレーキ合戦で、#18 TAKATA 童夢NSXがトップを死守。
35周目、#1 ARTA NSXがトップグループの先陣を切ってピットイン。リアタイヤを交換するとともに、ドライバーはファーマン選手から伊沢選手に交代。トップを走っていた#18 TAKATA 童夢NSXは、37周目にピットイン。やはりリアタイヤのみ交換してドライバーを小暮選手から道上選手に交代。
ドライバーが交代しても、#18 TAKATA 童夢NSXと#1 ARTA NSXのバトルは続く。#1 ARTA NSXは38周目、レインボーコーナーでコースアウト。しかし、すぐにコース復帰し追撃を続ける。
50周を過ぎて、順位は#18 TAKATA 童夢NSX-#1-#35 宝山 KRAFT SC430-#25 ECLIPS ADVAN SC430-#38 ZENT CERUMO SC430-#39 DENSO DUNLOP SARD SC430。GT-R勢では、#24が10番手まで上昇。
#18 TAKATA 童夢NSXと#1 ARTA NSXの戦いはまたまた激しくなる。55周目からテールtoノーズが続く。
この2台のNSXの戦いに決着がついたのは、62周目。最終コーナー入口で#18 TAKATA 童夢NSXが前を走るGT300マシンに詰まってしまう。その機に#1 ARTA NSXは#18 TAKATA 童夢NSXのアウトから抜きにかかるのだが、汚れた路面に足をすくわれたのか、ズルズルとアンダーを出してコースアウト。クラッシュパッドにぶつかってフロントを破損。自力でピットまで戻ったものの、そのままリタイヤとなってしまった。
トップ#18 TAKATA 童夢NSXと2番手となった#35 宝山 KRAFT SC430の差は15秒6。道上選手は非常に楽な展開となった。
その後ろ、3番手を走る#25 ECLIPS ADVAN SC430の石浦選手は、#38 ZENT CERUMO SC430のライアン選手の猛追を受ける。表彰台を巡る戦いは、#25 ECLIPS ADVAN SC430が#38 ZENT CERUMO SC430にグングンその差を詰められ、75周目からはテールtoノーズ状態に。必死にブロックする#25 ECLIPS ADVAN SC430石浦選手だったが、77周目の最終コーナー入口でシフトミスしたのか失速。#38 ZENT CERUMO SC430がパスして3位に浮上。
トップの#18 TAKATA 童夢NSXは、余裕の走りで81周を走り抜け、今期初優勝を遂げた。50kgのウエイトハンディを搭載しながらも、実質、1度もトップを譲らずゴールしたことは賞賛に値するだろう。NSXの底力を見せられたようだ。
GT-R勢トップは、#24 WOODONE ADVAN Clarion GT-Rの8位が最高。他のGT-Rは、#3 Yellow Hat YMS TOMICA GT-Rが11位、#12 カルソニック IMPUL GT-Rが12位、#22 MOTUL AUTECH GT-Rが13位、そして#23 XANAVI NISMO GT-Rが14位と下位に沈んでしまった。「日産はSUGOで勝てない」というジンクスはまたしても守られた。
レースそのものは白熱したものだったが、GT-Rがその戦いに加われなかったのはGT-Rファンとしては非常に残念。とくに唯一、上位スタートだった#22 MOTUL AUTECH GT-Rがオープニングラップから接触で遅れたのは悔やまれる。
次戦は8月24日の鈴鹿1000kmレース。スーパーGTで最長の距離を灼熱のコンディションで戦う。GT-Rの反撃に期待したい。









2008年7月27日(日)　スポーツランドSUGO　3.704256km
■決勝■
天候：曇 ｜ コース：ドライ

GT500クラス／決勝決果
Pos.	No.	Car	Driver	Time	Laps	Tire	WH
1	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍 小暮 卓史	1:50'12.743	81	BS	50
2	35	宝山 KRAFT SC430	ピーター・ダンブレック 片岡 龍也	0'19.751	81	BS	+1
3	38	ZENT CERUMO SC430	立川 祐路 リチャード・ライアン	0'30.585	81	BS	35
4	25	ECLIPSE ADVAN SC430	土屋 武士 石浦 宏明	0'41.136	81	YH	10
5	100	RAYBRIG NSX	井出 有治 細川 慎弥	1'08.330	81	BS	10
6	39	DENSO DUNLOP SARD SC430	高木 虎之介 アンドレ・クート	1'18.817	81	DL	+2
7	6	ENEOS SC430	飯田　章 ビヨン・ビルドハイム	1'35.059	81	BS	+1
8	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R	J.P・デ・オリベイラ 荒 　聖治	1Lap	80	YH	50
9	17	REAL NSX	金石 勝智 金石 年弘	1Lap	80	BS
10	36	PETRONAS TOM'S SC430	脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー	1Lap	80	BS	50
11	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R	ロニー・クインタレッリ 横溝 直輝	1Lap	80	BS
12	12	カルソニック IMPUL GT-R	セバスチャン・フィリップ ドミニク・シュワガー	2Laps	79	BS
13	22	MOTUL AUTECH GT-R	ミハエル・クルム 柳田 真孝	2Laps	79	BS	40
14	23	XANAVI NISMO GT-R	本山　哲 ブノワ・トレルイエ	2Laps	79	BS	75
15	1	ARTA NSX	ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也	19Laps	62	BS	5
GT500 規定周回数：56
	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル 平中 克幸	45Laps	36	DL