2008第5戦SUGO:予選2回目/スーパーラップ
2008/07/26
カテゴリ: 2008 SUPER GT
ライター: 竹内俊介
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繰り上がりでスーパーラップに進出した#23 XANAVI NISMO GT-Rは、本山哲選手がアタック。ウエイトハンディ75kgはさすがに効いているのか、1分20秒162に終わる。
その後は、#39、#35、#36のSC430勢が順当にタイム刻む。ターゲットタイムは、#36のA・ロッテラーの出した1分18秒109。見せ場は、すぐにやってきた。#1のR・ファーマンが気迫に満ちた走りを披露。馬の背入り口で白煙を上げるほどのレイトブレーキングで、#36のセクター1・タイムを0.3秒短縮。さらにギリギリの走りを続け、ゴールラインでは0.576秒縮める1分17秒534をマーク。続くNSX勢の#17の金石年弘は、さらにタイムアップし1分17秒013で暫定ポール獲得。
予選1回目で3番手を獲得した#22 MOTUL AUTECH GT-Rは、M・クルムがアタック。しとかしながら、セクター1で#17に0.772秒遅れてしまう。ゴールラインでも1秒776差で暫定6番手に終わる。
NSXの1-2を阻止すべく、予選1回目に2番手のタイムを出した#25が渾身のアタック。しかし、セクター1で0.3秒遅れ。後半でも挽回できず、1分17秒542の暫定3番手に終わる。これでNSXの1-2は確定。
最後は、50kgのWHを搭載する#18。ドライバーの小暮卓史のがんばりによって、NSXの予選1-2-3の可能性が…。果たして、小暮はセクター1で暫定ポールの#17のタイムを0.209秒縮める、驚異の走りを披露。小暮はコース幅いっぱいに使って走る。ゴールでは1分16秒697をマークして堂々のポールポジションを獲得。
終わってみれば、#18、#17、#1のNSX 3台に、#25、#36のSC430が続くという構図。GT-Rは#22 MOTUL AUTECH GT-Rが8番手、#23 XANAVI NISMO GT-Rが10番手から挽回を狙う。
■予選スーパーラップ結果■天候:曇り | コース:ドライ
■予選2回目結果■天候:曇り | コース:ドライ
Text: Katsuhide Sugino
Photo: GTR-World.net
Photo: GTR-World.net
その後は、#39、#35、#36のSC430勢が順当にタイム刻む。ターゲットタイムは、#36のA・ロッテラーの出した1分18秒109。見せ場は、すぐにやってきた。#1のR・ファーマンが気迫に満ちた走りを披露。馬の背入り口で白煙を上げるほどのレイトブレーキングで、#36のセクター1・タイムを0.3秒短縮。さらにギリギリの走りを続け、ゴールラインでは0.576秒縮める1分17秒534をマーク。続くNSX勢の#17の金石年弘は、さらにタイムアップし1分17秒013で暫定ポール獲得。
予選1回目で3番手を獲得した#22 MOTUL AUTECH GT-Rは、M・クルムがアタック。しとかしながら、セクター1で#17に0.772秒遅れてしまう。ゴールラインでも1秒776差で暫定6番手に終わる。
NSXの1-2を阻止すべく、予選1回目に2番手のタイムを出した#25が渾身のアタック。しかし、セクター1で0.3秒遅れ。後半でも挽回できず、1分17秒542の暫定3番手に終わる。これでNSXの1-2は確定。
最後は、50kgのWHを搭載する#18。ドライバーの小暮卓史のがんばりによって、NSXの予選1-2-3の可能性が…。果たして、小暮はセクター1で暫定ポールの#17のタイムを0.209秒縮める、驚異の走りを披露。小暮はコース幅いっぱいに使って走る。ゴールでは1分16秒697をマークして堂々のポールポジションを獲得。
終わってみれば、#18、#17、#1のNSX 3台に、#25、#36のSC430が続くという構図。GT-Rは#22 MOTUL AUTECH GT-Rが8番手、#23 XANAVI NISMO GT-Rが10番手から挽回を狙う。
■予選スーパーラップ結果■天候:曇り | コース:ドライ
| GT500クラス/予選総合 | ||||||||
| Pos. | No. | Car | Driver | Time | Gap | Tire | WH | |
| 1 | 18 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | 1'16.697 | 173.870 km/h | BS | 50 | |
| 2 | 17 | REAL NSX | 金石 勝智 金石 年弘 | 1'17.013 | 0'00.316 | BS | ||
| 3 | 1 | ARTA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | 1'17.534 | 0'00.837 | BS | 5 | |
| 4 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430 | 土屋 武士 石浦 宏明 | 1'17.542 | 0'00.845 | YH | 10 | |
| 5 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | 1'18.109 | 0'01.412 | BS | 50 | |
| 6 | 35 | 宝山 KRAFT SC430 | ピーター・ダンブレック 片岡 龍也 | 1'18.315 | 0'01.618 | BS | +1 | |
| 7 | 100 | RAYBRIG NSX | 井出 有治 細川 慎弥 | 1'18.561 | 0'01.864 | BS | 10 | |
| 8 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R | ミハエル・クルム 柳田 真孝 | 1'18.719 | 0'02.022 | BS | 40 | |
| 9 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 | 高木 虎之介 アンドレ・クート | 1'19.238 | 0'02.541 | DL | +2 | |
| 10 | 23 | XANAVI NISMO GT-R | 本山 哲 ブノワ・トレルイエ | 1'20.162 | 0'03.465 | BS | 75 | |
■予選2回目結果■天候:曇り | コース:ドライ
| GT500クラス/予選総合 | ||||||||
| Pos. | No. | Car | Driver | Time | Gap | Tire | WH | |
| 1 | 18 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍 小暮 卓史* | 1'17.752 | 171.511 km/h | BS | 50 | |
| 2 | 6 | ENEOS SC430 | 飯田 章 ビヨン・ビルドハイム* | 1'18.047 | 0'00.295 | BS | +1 | |
| 3 | 1 | ARTA NSX | ラルフ・ファーマン* 伊沢 拓也 | 1'18.215 | 0'00.463 | BS | 5 | |
| 4 | 38 | ZENT CERUMO SC430 | 立川 祐路* リチャード・ライアン | 1'18.356 | 0'00.604 | BS | 35 | |
| 5 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430 | 土屋 武士* 石浦 宏明 | 1'18.367 | 0'00.615 | YH | 10 | |
| 6 | 35 | 宝山 KRAFT SC430 | ピーター・ダンブレック* 片岡 龍也 | 1'18.595 | 0'00.843 | BS | +1 | |
| 7 | 22 | MOTUL AUTECH GT-R | ミハエル・クルム* 柳田 真孝 | 1'18.815 | 0'01.063 | BS | 40 | |
| 8 | 100 | RAYBRIG NSX | 井出 有治* 細川 慎弥 | 1'18.880 | 0'01.128 | BS | 10 | |
| 9 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion GT-R | J.P・デ・オリベイラ 荒 聖治* | 1'19.096 | 0'01.344 | YH | 50 | |
| 10 | 32 | EPSON NSX | ロイック・デュバル 平中 克幸* | 1'19.402 | 0'01.650 | DL | ||
| 11 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー* | 1'19.408 | 0'01.656 | BS | 50 | |
| 12 | 23 | XANAVI NISMO GT-R | 本山 哲* ブノワ・トレルイエ | 1'19.507 | 0'01.755 | BS | 75 | |
| 13 | 3 | YellowHat YMS TOMICA GT-R | ロニー・クインタレッリ* 横溝 直輝 | 1'19.906 | 0'02.154 | BS | ||
| 14 | 39 | DENSO DUNLOP SARD SC430 | 高木 虎之介* アンドレ・クート | 1'19.944 | 0'02.192 | DL | +2 | |
| 15 | 17 | REAL NSX | 金石 勝智 金石 年弘* | 1'20.620 | 0'02.868 | BS | ||
| 16 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R | セバスチャン・フィリップ* ドミニク・シュワガー | 1'25.039 | 0'07.287 | BS | ||
| GT500 予選2回目通過基準タイム(107%) : 1'23.465 | ||||||||






