Rd.3 Oschersleben GT-Rが初完走。優勝はコルベットZO6
2009/06/22
カテゴリ: 2009 FIA GT
ライター: GTR-World.net
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NISSAN GT-Rが参戦2レース目のオッシャーズレーベン(ドイツ)で初完走した。
予選10位からスタートしたNISMOチームは14位でゴールしたが、チームはGT-Rのパフォーマンスに満足のようだ。
「NISSAN GT-Rはタイトコーナーでのフィーリングがとてもよく、予選でもどんどんよくなっていった。10番手スタートとなったが、今回はポールポジションから2.8秒差に抑えられた。2.8秒差は大きく聞こえるかもしれないが、2010年レギュレーションと40kgのウェイトハンデというディスアドバンテージを考えるととてもよい結果を出すことが出来ている。」
とマイケル・クルム。
レースはマイケル・クルムのドライブでドライコンディションでスタートしたが、17ラップ目でサーキットの一部で雨が降ってきた。NISSANは33ラップ目でピットイン。ウェットタイヤに交換し、ダレン・ターナーにドライバー交代をした。序盤でGT-Rは8位までポジションを上げることが出来た。
しかし、57ラップ目のターン3でGT-Rはスピン。グラベルにはまってしまう。これで順位を落とし、ピットインをしてドライバー交代を行い、再びゴールを目指した。
GT-Rは14位でレースを終えた。すばらしい結果ではなかったが、今回のレースの目標でもある”完走”を果たすことが出来た。
「僕たちにとってレースの目標は変わっていない。残念ながら初戦のシルバーストーンでは達成できなかったが、まずはレースを完走することだなんだ。」
とマイケル・クルムはレース後語った。
予選10位からスタートしたNISMOチームは14位でゴールしたが、チームはGT-Rのパフォーマンスに満足のようだ。
「NISSAN GT-Rはタイトコーナーでのフィーリングがとてもよく、予選でもどんどんよくなっていった。10番手スタートとなったが、今回はポールポジションから2.8秒差に抑えられた。2.8秒差は大きく聞こえるかもしれないが、2010年レギュレーションと40kgのウェイトハンデというディスアドバンテージを考えるととてもよい結果を出すことが出来ている。」
とマイケル・クルム。
レースはマイケル・クルムのドライブでドライコンディションでスタートしたが、17ラップ目でサーキットの一部で雨が降ってきた。NISSANは33ラップ目でピットイン。ウェットタイヤに交換し、ダレン・ターナーにドライバー交代をした。序盤でGT-Rは8位までポジションを上げることが出来た。
しかし、57ラップ目のターン3でGT-Rはスピン。グラベルにはまってしまう。これで順位を落とし、ピットインをしてドライバー交代を行い、再びゴールを目指した。
GT-Rは14位でレースを終えた。すばらしい結果ではなかったが、今回のレースの目標でもある”完走”を果たすことが出来た。
「僕たちにとってレースの目標は変わっていない。残念ながら初戦のシルバーストーンでは達成できなかったが、まずはレースを完走することだなんだ。」
とマイケル・クルムはレース後語った。
| Race Result | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pos | Car | Class | Drivers | Car | Time | Laps | Gap | Avg speed |
| 1 | 4 |
GT1 | Hezemans/Kumpen | Corvette Z06 | 2:00:42.748 | 71 | 130.43 | |
| 2 | 1 |
GT1 | Bertolini/Bartels | Maserati MC 12 | 2:00:51.955 | 71 | 9.207 | 130.26 |
| 3 | 2 |
GT1 | Muller/Ramos | Maserati MC 12 | 2:01:18.444 | 71 | 35.696 | 129.79 |
| 4 | 3 |
GT1 | Longin/Ruffier | Corvette Z06 | 2:02:30.424 | 71 | 1:47.676 | 128.52 |
| 5 | 19 |
GT1 | Maassen/Biagi | Corvette Z06 | 2:01:06.562 | 70 | 1 LAP | 128.17 |
| 6 | 40 |
GT1 | Leinders/Kuppens | Ford GT (001 PT GT1) | 2:01:10.280 | 70 | 1 LAP | 128.11 |
| 7 | 44 |
GT1 | Mutsch/Hennerici | Ford GT (001 PT GT1) | 2:01:12.115 | 70 | 1 LAP | 128.07 |
| 8 | 11 |
GT1 | Hines/Lemeret | Saleen S7 Twin Turbo | 2:01:14.737 | 69 | 2 LAPS | 126.20 |
| 9 | 50 |
GT2 | Bruni/Vilander | Ferrari F430 | 2:01:57.658 | 69 | 2 LAPS | 125.46 |
| 10 | 61 |
GT2 | Holzer/Edwards | Porsche 911 GT3 RS (997) | 2:02:14.216 | 69 | 2 LAPS | 125.17 |
| 11 | 80 |
GT2 | Mucke/Makowiecki | Aston Martin V8 Vantage | 2:02:21.649 | 69 | 2 LAPS | 125.05 |
| 12 | 55 |
GT2 | Mullen/Niarchos | Ferrari F430 | 2:01:51.077 | 68 | 3 LAPS | 123.75 |
| 13 | 97 |
GT2 | Ragginger/Lucchini | Porsche 911 GT3 RS (997) | 2:01:51.480 | 68 | 3 LAPS | 123.74 |
| 14 | 35 |
GT1 | Krumm/Turner | Nissan GT-R | 2:02:14.439 | 68 | 3 LAPS | 123.36 |
| 15 | 14 |
GT1 | Wendlinger/Sharp | Saleen S7 | 1:58:30.836 | 67 | 4 LAPS | 125.36 |
| 16 | 56 |
GT2 | Bell/Kirkaldy | Ferrari F430 | 2:01:24.722 | 67 | 4 LAPS | 122.37 |
| 17 | 59 |
GT2 | Bergmeister/Ashburn | Porsche 911 GT3 RS (997) | 2:00:58.757 | 66 | 5 LAPS | 120.98 |
| 18 | 51 |
GT2 | Barba Lopez/Cadei | Ferrari F430 | 2:02:12.424 | 64 | 7 LAPS | 116.13 |
| 19 | 78 |
GT2 | Heyer/Romanini | Ferrari F430 | 2:01:28.418 | 63 | 8 LAPS | 115.01 |
| 20 | 13 |
GT1 | Monfardini/Mowlem | Saleen S7 | 1:28:09.950 | 42 | 29 LAPS | 105.64 |
| 21 | 95 |
GT2 | Russo/Perez Companc | Ferrari F430 | 28:08.327 | 18 | 53 LAPS | 141.85 |
| 22 | 77 |
GT2 | Ruberti/Malucelli | Ferrari F430 | 26:51.537 | 17 | 54 LAPS | 140.36 |
| 23 | 60 |
GT2 | Collard/Westbrook | Porsche 911 GT3 RS (997) | 24:51.547 | 16 | 55 LAPS | 142.73 |
| 24 | 18 |
GT1 | Dominguez/Lacko | Saleen S7 | 17:35.966 | 12 | 59 LAPS | 151.20 |
| Session Notes | |
|---|---|
| Weather | raining |
| Track conditions | wet |













