スーパーGT第4戦菅生が7月30日(土)～31日(日)に宮城県のスポーツランド菅生で開催された。

ここスポーツランド菅生は、前戦のセパンとは異なりニッサン陣営にとっては鬼門ともいえるコース。昨年は悲願の優勝かとも思われるレース展開を繰り広げたが、レース終盤で思わぬエンジンストップというハプニングに見舞われたMOTUL AUTECH GT-R。菅生の女神はなかなかニッサン陣営に微笑んではくれなかった。

とはいえ、GT-R勢は全車ウェイトハンディを背負っての戦い。#23MOTUL AUTECHは52kg、セパンで優勝した#46 S Road MOLAが42kg、#12 カルソニック IMPULは40kgを搭載。最軽量の#24 ADVAN KONDOでさえ28kgを搭載している。逆に言えば、それだけ今シーズンのGT-R陣営は平均して速いということの証。

ただ、菅生はアップダウンがありマシンの重量が速さに大きく影響するコース。

さて、前日の予選ではそんな重量ハンディを跳ね返すように#46 S Road MOLAが初のポールポジションを獲得。セパンラウンドでの屈辱を晴らすかのような展開となった。また3位には#24 ADVAN KONDOが入り、決勝レースへの期待を高めた。

決勝レースではポールポジションからスタートした#46S Road MOLA GT-Rが終始安定した速さで他を寄せ付けず、初のポールtoウィンを達成。ニッサン陣営のジンクスも打ち破る快挙を成し遂げた。また4位には#24 ADVAN KONDO GT-Rが入った。


□決　勝 天候：曇り ｜ コース：ドライ

GT500クラス／決勝結果
Pos.	No.	Car	Driver	Time/Diff.	Laps	Best Lap	Tire	WH
1	46	S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ	1:33'14.162	68	1'17.420	MI	42
2	39	DENSO SARD SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	石浦 宏明 井口 卓人	0'22.360	68	1'18.054	MI	10
3	32	EPSON HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	道上　龍 中山 友貴	0'23.854	68	1'18.638	DL	2
4	24	ADVAN KONDO GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム	0'35.516	68	1'18.345	YH	28
5	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	伊藤 大輔 大嶋 和也	0'43.890	68	1'19.183	BS	36
6	17	KEIHIN HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	金石 年弘 塚越 広大	0'45.934	68	1'19.118	BS	50
7	100	RAYBRIG HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	伊沢 拓也 山本 尚貴	1'15.181	68	1'19.461	BS	38
8	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	片岡 龍也 荒　聖治	1Lap	67	1'19.506	YH	22
9	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	アンドレ・ロッテラー 中嶋 一貴	1Lap	67	1'19.722	BS	42
10	8	ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	武藤 英紀 小林 崇志	1Lap	67	1'19.636	BS	8
11	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	立川 祐路 平手 晃平	1Lap	67	1'19.222	BS	30
12	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	本山　哲 ブノワ・トレルイエ	1Lap	67	1'19.659	BS	52
13	12	カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R R35 / VRH34A	松田 次生 J.P・デ・オリベイラ	3Laps	65	1'19.054	BS	40
GT500 規定周回数：47
	35	D'STATION KeePer SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	脇阪 寿一 アンドレ・クート	33Laps	35	1'19.352	BS	2
	1	ウイダー HSV-010 Honda HSV- 010 GT / HR10EG	小暮 卓史 ロイック・デュバル	48Laps	20	1'19.381	BS	48