開幕2連勝を飾ったザナヴィニスモGT-R。あまりの速さのために、2回目の性能調整が行なわれた。その内容は、GT-R全車の最低重量を1180kgとする厳しいものだった。

第1戦時のGT-Rの最低重量は1100kg、第2戦ではそれが1150kgに引き上げられた。ザナヴィニスモGT-Rは、第2戦で最低重量1150kg＋ウエイトハンデ55kgの1205kgの車重となった。しかし重量が1200kgを超えた場合、安全性確保が目的でリストリクター径を絞ることによって相殺するレギュレーションなので、ザナヴィニスモGT-Rは最低重量1200kg＋リストリクター径28.9φの組み合わせ。そして、その厳しいハンデをものともせずに、ポールtoウインを飾ったのはご存知のとおり。

2連勝の結果、ザナヴィニスモGT-Rは最低重量1180kgに驚きのウエイトハンデ115kgを搭載することとなった。つまり、車重は1295kgいうこと。そのうちの95kgをリストリクター径で相殺するので、ザナヴィニスモGT-Rのリストリクター径は27φとなってしまった。リストリクターを絞られていないモチュールオーテックGT-Rの29φと比較すると格段に小さいのだ。
1200kgの車重に27φのリストリクター。当然のことながら、この性能調整の効果は大きく、練習走行時からザナヴィニスモGT-Rのタイムは低迷。ストレートのトップスピードが、目で見てもわかるほど低下。他のGT-R勢も最低重量を1180kgに引き上げられたことにより、精彩を欠く公式練習走行タイムとなり、イエローハットの7番手が最上位。ザナヴィニスモGT-Rは22番手と最下位になってしまった。



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2008年5月2日(金)　冨士スピードウェイ　4.563km
■練習走行■
1回目 09:00 - 10:25 天候：曇り ｜ コース：ドライ
2回目 14:00 - 16:00 天候：雨　 ｜ コース：ウェット

GT500クラス／練習走行
Pos.	No.	Car	Driver	Best Lap	Session1	Session2	Tire	WH
1	100	RAYBRIG NSX	井出 有治 細川 慎弥	1'34.816	1'34.816	1'44.719	BS	+1
2	35	宝山 KRAFT SC430	ピーター・ダンブレック 片岡 龍也	1'34.825	1'34.825	1'45.756	BS
3	17	REAL NSX	金石 勝智 金石 年弘	1'34.998	1'34.998	1'44.752	BS	+1
4	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル 平中 克幸	1'35.067	1'35.067	1'44.566	DL
5	38	ZENT CERUMO SC430	立川 祐路 リチャード・ライアン	1'35.250	1'35.250	1'44.289	BS
6	39	DENSO DUNLOP SARD SC430	高木 虎之介 アンドレ・クート	1'35.303	1'35.303	1'45.391	DL	+2
7	3	YellowHat YMS TOMICA GT-R	ロニー・クインタレッリ 横溝 直輝	1'35.403	1'35.403	1'45.482	BS
8	36	PETRONAS TOM'S SC430	脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー	1'35.501	1'35.501	1'44.249	BS	30
9	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍 小暮 卓史	1'35.502	1'35.502	1'44.519	BS
10	6	ENEOS SC430	伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム	1'35.525	1'35.525	1'45.116	BS	+1
11	24	WOODONE ADVAN Clarion GT-R	J.P・デ・オリベイラ 荒 　聖治	1'35.595	1'35.595	1'46.520	YH	+1
12	25	ECLIPSE ADVAN SC430	土屋 武士 石浦 宏明	1'35.771	1'35.771	1'46.456	YH	+2
13	22	MOTUL AUTECH GT-R	ミハエル・クルム 柳田 真孝	1'35.840	1'35.840	1'45.063	BS	20
14	12	カルソニック IMPUL GT-R	松田 次生 セバスチャン・フィリップ	1'35.991	1'35.991	1'45.397	BS	30
15	1	ARTA NSX	ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也	1'36.162	1'36.162	1'44.494	BS	25
16	23	XANAVI NISMO GT-R	本山　哲 ブノワ・トレルイエ	1'37.594	1'37.594	1'45.806	BS	115