「たとえ認定品であっても、マフラー交換をして不具合が出ても保証の対象外」というメーカーの事前のアナウンスがあったため、新型GT-Rを巡りチューニング業界では様々な噂や憶測が飛び交った。「タイヤを外しても記録が残る」「ダンパーを交換するとエンジンがかからない」などなど。新型GT-Rのチューニングはどうなるのか? そのひとつの山場がこの東京オートサロン2008だといわれていた。メーカー自身もブースに展示しないことを発表していたので、ほとんど新型GT-Rの姿はないのでは、とまで言われていたのだが…。
　それでもチューニング魂は消えていなかった。R34GT-Rのときの勢いはないにしても、
18社のブースに延べ19台のR35GT-Rが展示されていた。オーディオをメインにしたものから、ストリート・チューン、サーキットアタックを見据えたもの、そしてD1仕様まで。様々な表情をしたGT-Rが幕張メッセで熱い視線を受けていた。

ここでは、各社のGT-Rを順番に紹介する。

■Vol.1 - HKS、HKS Kansai、HKS Technical Factory、IMPUL、TOP SECRET
■Vol.2 - ENDLESS、MINE'S、FUJITSUBO、TRUST、SUNLINE RACING
■Vol.3 - AMUSE、POWER ENTERPRISE、@R+HARRISON、BLITZ、DUNLOP、YELLOW HAT、CONCEPT、BADX